The Tech Pen

Dar iată ce aduce nou acest nou serviciu de plată online:

OLX ne informează astfel că a lansat un serviciu de plată online pentru bunurile achiziţionate de pe platformă. Serviciul se află momentan în etapa de testare (faza beta), astfel că mai multe funcţionalităţi nu sunt încă 100% funcţionale.

• În calitate de vânzător, vei avea posibilitatea să tranzacționezi prin intermediul platformei, prin vânzarea unui articol în categoriile selectate în platformă, utilizând Serviciul OLX Livrare cu plata online;
• În calitate de cumpărător, vei avea posibilitatea să achiziționezi un Articol, din categoriile selectate în platformă, prin utilizarea Serviciului Plăți OLX și OLX Livrare cu plata online;
• Serviciul Plăți OLX este un serviciu furnizat prin intermediul procesatorului de plăți PayU SA, care le permite cumpărătorilor să efectueze plăți pentru articole pe site și să înregistreze fondurile provenite din astfel de plăți în instrumentul de decontare menținut de procesatorul de plăți în numele vânzătorilor;
• OLX Livrare cu plata online oferă servicii de livrare plătite, furnizate în mod efectiv utilizatorului de către Fan Courier Express SRL, în conformitate cu Condițiile de Utilizare OLX, inclusiv Anexa nr. 9 „Serviciul OLX Livrare”. OLX încheie un acord cu Fan Courier Express SRL pentru furnizarea de servicii de livrare către utilizator.

Toate schimbările (sunt evidenţiate cu roşu) pot fi citite pe larg pe site-ul OLX astfel:

Ca să fac un rezumat, cu acest nou serviciu veţi putea plăti online cu cardul achiziţionarea unui produs de pe OLX. Desigur, dacă nu intraţi în posesia produsului achiziţionat sau acesta este neconform, puteţi solicita returnarea banilor (OLX garantează că banii vi se vor restitui pe card dacă nu sunt respectate condiţiile de livrare).

Presa din Hong Kong anunţă că o echipă de ingineri de la Centrul de cercetare navală din China (CSSRC) condusă de inginerul şef Hu Haolong, a reuşit să conceapă un robot capabil să taie cablurile submarine cu o rată de succes de 100%.

Acest tip de acţiune are toate şansele să devină o nouă armă în războaiele viitorului, mai ales că aceste cabluri de comunicaţii sunt foarte importante pentru perioada în care trăim.

Dispozitivul poate tăia orice cablu existent la ora actuală pe fundul mării, inclusiv cele blindate cu oţel.

La prima vedere, cea mai vizată de astfel de acţiuni din partea Chinei pare a fi Taiwan-ul. Pe 25 februarie paza de coastă taiwaneză chiar a interceptat un cargo chinez ce tocmai secţionase un cablu optic.

Vestea şi mai proastă este că acest robot poate fi ataşat oricărui tip de submarin, astfel că în viitor se vor putea tăia cabluri de comunicaţii în mare secret.

Robotul este fabricat din titan şi este compus dintr-un braţ articulat şi un dispozitiv de tăiere în forma unui ferăstrău circular. Echipamentul este conceput să funcţioneze la adâncimi de până la 4000 de metri, astfel că mai toate cablurile de comunicaţii din lume sunt vulnerabile (în general acestea sunt îngropate la maxim 2000 – 3000 de metri).

E la ofertă, vine cu 32% reducere. Dar chiar şi aşa, nu găti ouă în el, ştii ce zic? Ce, nu ştii? Era o glumă, merg şi ouăle, fără probleme.

3. Cuptor cu microunde Switch ON de 700W

2. Boxă portabilă E-Boda Vibe 110

1. Maşină de tuns iarba Parkisde

Acest articol NU face parte dintr-o campanie desfășurată alături de Kaufland. Descrierile au rol de pamflet şi trebuie tratate ca atare.

4. Selfie stick bluetooth cu trepied Blavec

Noua revistă Kaufland începe mâine, 26 martie, iar aceasta este şi de această dată bogată în oferte. În cadrul acesteia regăsim noutăţi Parkside, accesorii pentru călătorii, accesorii pentru biciclete şi nelipsitele produse de bucătorie. Întreg catalogul poate fi parcurs intrând pe acest link.

Dacă staţi la bloc, această maşină nu este pentru voi. În cazul vostru recomand o maşină de tuns barba, în cel mai fericit caz.

5. Aparat pentru preparat nuci Victronic

Are luminiţe, este frumuşică, poţi zice că este device-ul perfect. Cât despre sunet, nah, la banii ăştia zi mersi că funcţionează.

Se mai poartă selfie stick-urile astea? Parca a trecut moda lor, acum se poartă stabilizatoarele gen gimbal. Sau, dacă nu ai bani, un selfie stick cu trepied. Mergi pe clasic.

Ştiu, ştiu că nu e gadget, dar vă jur că mi-a adus aminte de copilărie şi de nucile mamei. Mâine o sun să o rog să îmi facă nişte nuci, din alea cu untură.

Se pare că în această variantă se renunţă la senzorul telephoto de 10 Megapixeli cu zoom optic 3x existent azi pe Samsung Galaxy S25 Ultra.

Este clar că până în ianuarie 2026 multe lucruri se pot schimba, însă un zvonac a postat recent pe contul său de X, câteva dintre specificaţiile luate în calcul de producătorul sud-coreean în cazul unui prototip de Samsung Galaxy S26 Ultra.

• senzor wide de 200 Megapixeli;
• senzor ultrawide de 50 Megapixeli;
• senzor telephoto periscop de 200 Megapixeli cu zoom optic 4x.

Tot pe acest prototip există şi o baterie de 5500 mAh (aceasta nu va rămâne în versiunea finală, Samsung lucrează la una şi mai mare bazată pe noua tehnologie siliciu-carbon) şi un S Pen cu Bluetooth (în prezent Samsung Galaxy S25 Ultra se livrează cu un S Pen fără Bluetooth, însă acesta poate fi achiziţionat separat).

Sigur că sunt şanse foarte mari ca acest prototip de Samsung Galaxy S26 Ultra să nu ajungă niciodată sub această formă în versiunea comercială, însă ne oferă anumite detalii timpurii despre soluţiile căutate de inginerii sud-coreeni.

Conform celor menţionate de sursă, prototipul este echipat cu o cameră foto triplă astfel:

Am selectat câteva știri interesante, iar în rândurile următoare veți descoperi informații legate de Microsoft, Samsung, NVIDIA, Netflix etc.

9. Un youtuber a reușit să instaleze SteamOS pe ASUS ROG Ally – ar putea fi un software mai bine pus la punct față de Windows 10 / 11;

[embedded content]

12. Review pentru AORUS GeForce RTX 5080 Master 16G;

11. Ant Group spune că a folosit doar chipseturi din China dezvoltate de Alibaba și Huawei;

1. Bursa zvonurilor: Samsung a finalizat dezvoltarea ochelarilor smart cu ecran și recunoaștere a gesturilor;

18. Detalii legate de tehnologia LED RGB adoptată și de către Sony.

10. Cea mai bună reclamă pentru Signal – aveți cont?

15. Lamborgini a avut un an excelent în 2024 – peste 800 milioane euro în profit;

2. Toate informațiile lansate până acum despre Apple Watch SE 3 – ar fi primul update în ultimii 3 ani;

4. OnePlus 13T Mini va încorpora o baterie de 6200 mAh cu încărcare pe fir la 80W – display-ul ar fi de 6.3 inci;

6. Philips Hue s-ar pregăti să lanseze primul videointerfon – mă gândesc că și prețul va fi pe măsură, așa cum sunt toate dispozitivele din seria Hue;

5. OPPO Find X8 Ultra va debuta pe 10 aprilie 2025 și a fost confirmată capacitatea bateriei – 6100 mAh;

8. Cum a evoluat meniul de Start de pe Windows de-a lungul anilor – de la Windows 95 până la Windows 11;

Bonus: Cum reușești să călătorești cu stil în vara lui 2025 și de aici încolo?

7. Pregătiți-vă pentru cele mai scumpe unități PC lansate până acum – HP și Dell vor duce prețurile la cer cu cele mai noi plăci grafice de la NVIDIA;

17. Peste 500 de străzi în Paris vor deveni pietonale în urma unui referendum organizat recent – o idee bună pentru marile orașe, nu?

13. Gala premiilor Connect în 2025 – aflați care sunt cele mai bune produse, servicii etc;

14. Planurile BYD în România;

3. Netflix se pregătește să facă streaming de conținut în formatul HDR10+, asta după ce au adoptat HDR10 și Dolby Vision în urmă cu ceva timp;

9. Smartwatch Huawei Watch Fit 3 – nota 4.82 / 5 din 254 de review-uri și reducere de 25% prin codul electro;

1. Espressor automat Philips capabil să prepare 20 de tipuri de băuturi 🖱️

3. Router mesh ASUS ExpertWiFi cu port 2.5 Gbps 🖱️

Este un mesh conceput pentru mediul business, dar nu sunt probleme și în utilizarea sa pe partea de consumer, ca să spun așa. Codul electromobileit îi reduce prețul afișat cu 10%.

7. Aparat de aer condiționat Samsung de 12000BTU cu fast cooling și good sleep – nota 4.67 / 5 din 119 review-uri și reducere de 15% prin codul electro;

Samsung Galaxy A56 îl puteți achiziționa cu reducere de 10% prin codul electronic. Este un smartphone cu procesor Exynos 1580 pe 4nm, 256 GB stocare de tip UFS 3.1, baterie de 5000 mAh cu încărcare pe fir la 45W, certificare IP67, display Super AMOLED cu rată de refresh la 120Hz și luminozitate maximă de până la 1900 nits, până la 6 versiuni de Android și debutează cu Android 15 și OneUI 7.

ExpertWiFi permite gestionarea de rețele locale virtuale, așa numitele VLAN. Pot fi conectate până la 100 de dispozitive active.

Acest articol conține linkuri de afiliere, iar comenzile plasate ne pot aduce un comision de 1% – 5% din valoarea fără TVA a produsului comandat. Prețurile exprimate sunt valide în momentul în care articolul a fost scris.

2. Laptop Lenovo Yoga 9 Pro cu Intel Core Ultra 9 185H și placă grafică NVIDIA GeForce RTX 4070 8 GB GDDR6 🖱️

Codul electroit îi reduce prețul cu 10%. Încorporează un procesor Intel Core Ultra 9 185H cu 16 nuclee ce urcă la 5.1 GHz, placă grafică NVIDIA GeForce RTX 4070 cu 8 GB GDDR6, 64 GB memorie RAM de tip LPDDR5X la 7467 MHz, SSD de 1 TB. Aș aminti și display-ul de 16 inci cu display Mini LED cu rată de refresh la 165Hz și rezoluție de 3200 x 2000. Difuzoarele cu 12W au certificare Dolby Atmos. Rulează Windows 11 Pro.

8. Side by side TCL de 456 litri cu multi air-flow, AI Radar – reducere de 20% prin codul electronic;

6. Aspirator vertical cu spălare Tineco Floor One S5 Extreme cu Wi-Fi – nota 4.65 / 5 din 37 de review-uri și reducere de 15% prin codul electroit;

5. Televizor LG cu diagonala de 218 cm 🖱️

10. Soundbar JBL BAR 800 de tip 5.1.2 cu 720W RMS și Dolby Atmos – nota 4.72 / 5 din 25 de review-uri și reducere de 10% prin codul electro.

Este un smart TV cu rezoluție 4K, diagonală de 218 cm și rată de refresh la 100Hz. Face parte din generația 2024 conform informațiilor din oferta celui mai mare magazin online autohton. Codul electroit îi reduce prețul afișat cu 15%.

Printre cele 20 de băuturi preparate se află cappucino, latte macchiato, caffe latte, ristretto, flat white, americano etc. Important la un astfel de espressor automat este că ulterior achiziției nu sunt probleme pe partea de disponibilitate a consumabilelor (filtre etc). Filtrul AquaClean este suficient pentru până la 500 de cești pe partea de detartrare. QuickStart a fost conceput spre a reduce timpul de așteptare. SilentBrew reduce zgomotul cu până la 40% față de generația anterioară.

Printre cele 10 oferte eMAG de astăzi se află și un router mesh de la ASUS cu port 2.5 Gbps pentru conexiunea la internet.

4. Samsung Galaxy A56 cu 256 GB stocare și reducere de 10% 🖱️

Sonor, motorul nu mai pare atât de sportiv, de racing, ci este mai degrabă rafinat, având în continuare o doză suficientă de zgomot pur mecanic. Motorul sună în continuare foarte bine pentru un patru cilindri în linie, dar este mai docil și din această perspectivă, să spunem.

Cutia de viteze, față de motor, este acum una cu totul altfel. Dacă la generația trecută M135i transmisia era una cu 8 rapoarte și cu convertizor de cuplu la bază, avem acum o cutie Steptronic cu 7 trepte și cu dublu ambreiaj. Cumva, este o neconcordanță aici și vă explic imediat de ce. Spuneam că motorul este mai docil, dar astfel el s-ar fi potrivit mai bine cu vechea transmisie care schimba treptele aproape imperceptibil, chiar dacă nu neapărat instant. Acum, cu transmisia cu dublu ambreiaj, rapoartele sunt schimbate cu mici goluri de putere, cu mici întreruperi, specifice unui sistem dublu ambreiaj. Acum, să nu înțelegeți că transmisia smucește sau că este inconfortabilă în utilizare, deși mai dă uneori „în nas”, cum se spune, ci doar că cea cu 8 rapoarte de la generația trecută ar fi fost poate mai bine adaptată noului motor.

Specificații pentru BMW M135 xDrive (F70 / 2024)

Design exterior și interior

Ba chiar la un parcurs normal extraurban, fără excese mari, deși tot am mai călcat mai tare accelerația de câteva ori, am prins un consum mediu de 6.7 l/100 km. Pe de altă parte, în cei aproape 6.000 km rulați de mașina de test, de către toți cei care au condus-o, consumul mediu a fost de 10.4 l/100 km, ceea ce mi se pare poate cel mai aproape de adevăr dacă vei rula des prin oraș și te vei bucura la fel de des de toți cei 300 CP.

Dacă intrăm înăuntru, ei bine aici nu mai poate fi vorba despre o atingere subtilă a designerilor. Da, avem în parte același layout ca la generația precedentă, dar noul Seria 1 este fără dubiu adus în linie cu ceea ce cunoaștem de la mai toate modelele recent lansate. Mă refer în primul rând la modul în care sunt unite panoul de bord și ecranul sistemului multimedia sub aceeași sticlă de protecție. Sunt două display-uri separate, dar poți crede că este de fapt unul singur, care se prelungește mult pe lățimea bordului. Apar inserții spectaculoase din metal sub ecranul sistemului de infotainment și la extremitățile bordului, care prezintă multiple orificii din spatele cărora iluminatul ambiental creează o atmosferă high-tech.

Având în vedere că BMW M135 xDrive F70 / 2024 are la bază platforma generației precedente, care a fost testată în 2019 de către Euro NCAP și a primit, conform standardelor de atunci, calificativul maxim de 5 stele, este destul de probabil să vedem același număr de stele și acum. Spun asta fiindcă structura de rezistență este cel puțin la același nivel, dar sistemele de asistență sunt evident mai evoluate, poate chiar dintre cele mai avansate din segmentul compact actual.

Automobil

Dacă ne referim la cum simți acest motor cu noile specificații, ei bine el este parcă mai rafinat, nu mai este atât de orientat în explozii de putere, are o dezvoltare mai liniară și mai bine dozată a puterii, dar mai ales a cuplului. Este ceva ce pare mai greu de crezut după ce parcurgi cifrele de mai sus, dar chiar așa este. BMW M135 xDrive F70 nu mai pune accent pe emoție, este mai puțin violent să spunem, și pare axat mai mult pe eficiență, cumva. 

Faptul că mulți, dar nu și BMW, consideră F70 un facelift, chiar și dacă mai serios, al generației precedente, cunoscute drept F40, nu este de mirare când analizăm designul exterior. Silueta, proporțiile și liniile generale sunt în cea mai mare parte identice, fiind vorba mai degrabă despre detalii schimbate. Sunt modificări la zona frontală, care pare mai apropiată acum de ceea ce știm de la noul Seria 5, de exemplu, la fel și în spate, cu stopuri mai angulare și 4 terminații ale evacuării duble, în locul celor simple. Dar, așa cum am spus, sunt mai degrabă schimbări subtile.

Sisteme de asistență a șoferului dintre cele mai avansate fac din BMW M135 xDrive F70 / 2024 un automobil autonom de nivel 2+, aș aprecia eu. Adică, pe lângă faptul că mașina păstrează automat banda de circulație, unde rămâne pe centrul acesteia, precum și o distanță adecvată față de vehiculul din față (până la oprirea pe loc și apoi cu urmărirea vehicului din față când acesta se deplasează din nou), BMW M135 xDrive F70 / 2024 mai poate și schimba automat banda de circulație. Tot ce trebuie să faci este să activezi pilotul automat avansat, cu toate sistemele de asistență pornite, iar dacă vrei să depășești va fi nevoie doar să aplici semnalizarea schimbării de direcție (ceva ce pare greu de făcut de șoferii de BMW… 🙂 – Glumă). Atunci, mașina se va asigura complet autonom că depășirea / schimbarea benzii de circulație se poate face în deplină siguranță și va executa manevra încet, dar sigur. Asta înseamnă că mașina va controla direcția și frâna (la nevoie), dar și accelerația, dacă aveai setată o viteză de croazieră superioară celei cu care rulai în spatele unui alt vehicul. Mi s-a părut o experiență extrem de interesantă, mai ales în segmentul compact. Dacă aș fi experimentat asta pe un Seria 7, poate că nu ar fi fost atât de impresionat, dar într-un Seria 1 mi se pare cumva înaintea timpului.

Motor și cutie de viteze

Mașina este foarte plăcută la condus, te implică, fără a mai fi atât de violentă, așa cum am mai tot spus. Direcția este bine asistată, dă și informații despre ce fac roțile față, dar parcă mi-ar fi plăcut să fie o idee mai bine legată, mai incisivă cumva. Se pare că noul BMW M135 xDrive a trecut mai tare spre zona de plăcere de a conduce fără reacții nervoase, iar asta s-ar putea ca în final să fie pe placul mai multor clienți. Comportamentul la limită este așadar mai riguros, mai sigur, mașina nu te ia prin surprindere.

Scaunele față sunt de senzație, specifice întocmai unui hot-hatch cu acte în regulă, iar reglajele electrice îți permit să găsești poziția ideală în spatele volanului gros, ce pare desprins dintr-un bolid „tunat”. Scaunele sunt ceva cam strânse pe tine, iar dacă ești ceva mai corpolent s-ar putea să nu agreezi această configurație.

Tracțiunea integrală permanentă xDrive își face treaba fix așa cum trebuie. La o rulare ușoară, fără impulsuri serioase date accelerației, trage în cea mai mare parte fața, poate doar la plecarea de pe loc să intervină puțin și spatele. Dacă aderența este mai precară sau dacă împingi mai tare piciorul în pedala din dreapta, sistemul de tracțiune xDrive duce o bună parte din cuplu spre roțile spate, până la 50% din el, și o face aproape instant, mult mai repede decât ți-ai da tu seama că era nevoie de asta.

O surpriză din partea BMW este că această companie a decis să ofere pe toate modelele noi lansate cele mai avansate tehnologii de asistență la conducere de care dispune la acea oră. Asta nu înseamnă că un Seria 1 va primi standard chiar tot ce poți pune pe un Seria 7, de exemplu, ci înseamnă că opțional poți adăuga aproape tot ce se găsește pe frații cei mai mari și mai bine dotați, să-i numim.

Aici, față de generația precedentă M135i xDrive, avem păstrat în mare parte același motor, chiar dacă au fost făcute bineînțeles mai multe actualizări tehnice. Nu voi intra în detaliu și voi merge pe cifre, care nu sunt neapărat în favoarea noului venit: avem acum 300 CP, tot pe o plajă de 1250 rpm (5750 – 6500 rpm), față de 306 CP care erau însă atinși mai rapid – de la 5000 la 6250 rpm. Cuplu a primit însă o tăiere mai serioasă, de la nu mai puțin de 450 Nm în trecut la 400 Nm acum, care nici nu mai sunt atinși de la numai 1750 rpm, ci trebuie să aștepți până ce acul turometrului va afișa 2000 rpm spre a pune la bătaie întreg potențialul de cuplu motor.

Ținută de drum, performanțe și consum

Continui în modul în care am închis capitolul precedent și spun că și la ținuta de drum noul BMW M135 xDrive este mai cuminte, mai puțin axat pe a produce senzații tari și mai degrabă spre a te purta cu viteză pe orice fel de drum, fără să te zdruncine din tot dinadinsul nici măcar atunci când treci suspensia adaptivă pe modul Sport. Mașina rămâne suplă mereu, axată pe un comportament rutier riguros și suficient de confortabil. Doar gropile mici, pronunțate și dese pot să provoace ceva disconfort, în rest BMW M135 xDrive este un hot-hatch mai mult decât rezonabil cu pasagerii.

Dacă pe modul Normal de operare cutia încearcă să schimbe cât mai lin cu putință, și îi și reușește asta mai mereu, atunci când treci pe modul Sport sau chiar pe Manual, când poți schimba din padelele din spatele volanului, treptele sunt evidente, să zic așa. Apar șocuri, apar zgomote metalice de la transmisie, dar cumva plac. De ce? Pentru că înseamnă că asta vrei dacă ești pe Sport, nu?! Vrei să simți mașina cum îți dă șuturi de la spate, să zicem, să înțelegi că ai trecut într-o nouă treaptă a cutiei fără să fie nevoie să privești în panoul de bord sau în sistemul HUD. Doar că, noul BMW M135 xDrive nu mai este totuși la fel de violent în reacții, per ansamblu. 

Interfața BMW Operating System 9 este intens personalizabilă, mai ales ca ecrane de start, cu mai multe posibile, și cu multe widget-uri ce pot fi adăugate.

Interfața sistemului de infotainment de pe BMW M135 xDrive (2024):

În spate, locul este limitat, chiar dacă încă din 2019, de la cea de-a treia generație Seria 1 s-a trecut la arhitectura cu motoare montate transversal și cu tracțiune „nativă” față, ceea ce ar fi trebuit, în teorie măcar, să asigure un spațiu mai degajat în interior. M135 xDrive nu este o mașină de familie, nici nu cred că și-a propus vreodată cineva de la BMW să conceapă așa ceva, cu toate că portbagajul este cel puțin mulțumitor ca volum, pentru segmentul compact.

Seria 1 de la BMW este acel model de segment C care de la prima generație și până acum ar putea fi văzut drept un hot-hatch chiar și în cele mai puțin performante versiuni ale sale. Asta fiindcă hot-hatch nu înseamnă numai putere brută, ci un întreg ansamblu de caracteristici. Când vorbim însă despre cea mai performantă versiune de BMW Seria 1, atunci cu siguranță că termenul hot-hatch se potrivește mănușă, cum se mai spune. Am avut ocazia de a testa și generația trecută BMW Seria 1, tot în specificația M135 xDrive, așa că am o bază și pentru a insera diferite comparații unde este cazul.

Tehnologie și siguranță

Consumul oficial, dat de producător după normele de calcul WLTP, este de 7.7 l/100 km. Și, ce să vezi?! Fix atât am obținut și eu la finalul celor 5 zile de test și după aproape 750 km rulați.

Din partea mea, noul BMW Seria 1 nu are neapărat o personalitate extrem de bine conturată, nu are puterea de a întoarce capete pe stradă. Dar, designul reprezintă mereu un capitol de analiză subiectivă, fiecare poate vedea altfel nu doar o mașină, ci orice altceva, așa că fiecare este liber să facă propriile observații vis-a-vis de aspectul exterior al modelului de față.

Ce nu mi-a plăcut și care este valabil nu doar la această mașină, ci la oricare alta, este că nu avem comenzi fizice dedicate pentru climatizare (fie ele și cu butoane capacitive). Mi se pare că ne complicăm aiurea să reglăm anumiți parametri care țin de setările climatizării direct de pe ecranul de infotainment… 

Consola centrală este foarte joasă, poate nu exact cum mi-ar fi plăcut la un BMW Seria 1 în specificația M135, în sensul că din poziția șoferului nu mai simți mașina atât de „strânsă” în jurul tău. Pe de altă parte, asta contribuie într-o anumită măsură la o senzație de spațiu mai larg, care însă nu este neapărat la dispoziția ta ori a celorlalți pasageri. 

BMW M135 xDrive (F70 / 2024) – de la 53.848 EUR cu TVA. O mașină echipată precum cea de test ajunge la circa 66.432 EUR cu TVA (prețuri valabile la data publicării acestui review și care nu includ eventuale oferte și promoții). Dacă ne uităm la prețul de bază al generației precedente din 2019, care era de 48.612 EUR cu TVA și care a ajuns atunci la 62.705 EUR cu TVA cu ceva dotări suplimentare, nu mi se pare că vedem o creștere majoră de cost, cum am observat la multe, cele mai multe alte mașini testate în ultima vreme, mașini care nu fac parte din segmentul premium. Așadar, o creștere de preț de bază de circa 10% mi se pare mai mult decât tolerabilă, mai ales că avem acum dotări mai însemnate.

Performanțele sunt în linie cu ceea ce am văzut la generația trecută, diferențele fiind minime. Dar, așa cum am tot spus, parcă simți cu adevărat că accelerația 0 – 100 km/h durează acum cu 0.1 secunde mai mult. Exagerez evident, dar nu neapărat în ceea ce privește reprizele. Noul BMW M135 xDrive nu este lent, nicidecum. Doar că, datorită modului în care răspunde, în care trimite puterea la roți și la cum schimbă treptele, pare că mașina se dorește mai degrabă un cruiser rapid și nu sportiv agil și exploziv.

Ca dotări, avem un nivel decent încă din echiparea de bază, dintre care amintesc pachet M aerodinamic, faruri și stopuri cu LED, suspensie M adaptivă, sistem de frânare M Sport, scaune sport pentru conducătorul auto şi pasagerul din faţă, volan M cu cusături în culorile M, climatizare automată, BMW Live Cockpit Plus cu BMW Curved Display și BMW Operating System 9 cu navigaţie, sistem de sunet Harman/Kardon, printre altele. 

Înainte a trece la ceea ce înseamnă sisteme avansate ADAS pe BMW M135 xDrive F70 / 2024, haideți să vedem cum arată interfața sistemului de infotainment ce rulează BMW Operating System 9, care se bazează pe Android Automotive.

Observăm că BMW a renunțat la a mai adăuga un „i” după versiunea de motorizare pe benzină specificată prin cifre, iar asta pentru a nu mai exista confuzii între variantele termice pe benzină și cele pur electrice, care folosesc tot însemnul „i”. Așa că astăzi vorbim despre BMW M135 xDrive, cunoscut drept F70.

În fine, iată care sunt cele mai importante sisteme ADAS așa cum sunt prezente în meniul dedicat al sistemului de infotainment:

Preț

Panoul de bord își poate schimba intens aspectul în funcție de modurile de condus, care sunt mai multe decât știam din trecut, cu acele Normal, Eco, Sport și Sport+. Avem acum Personal, Sport, Efficient, Expressive, Relax, Digital Art și Silent. Iată cum arată panoul de bord în funcție de aceste moduri:

Sistemul propus de Ford poate funcţiona atât secvenţial (sub forma unei cutii automate cu padele), cât şi clasic cu 6 trepte. Interesant este că schimbătorul are şi feedback tactil, astfel că acesta imită aproape perfect un schimbător manual convenţional.

Maşinile electrice sunt gândite diferit de cele termice, iar tehnologic vorbind, acestea nu pot avea o cutie de viteze manuală clasică.

Patentul denumit „Shifter Assembly For Electric Vehicle” propune un schimbător fizic identic cu orice alt schimbător manual, doar că acesta realizează schimbarea de viteze prin senzori şi actuatori. În funcţie de deciziile şoferului, există o unitate electrică centrală ce modifică fluxul de energie din baterie şi ajustează cuplul şi viteza motorului electric.

Gigantul american Ford a brevetat un schimbător de viteze manual pentru maşini electrice, unul care are principii de funcţionare diferite (este un fel de hibrid, acesta nefiind conectat efectiv la sistemul de transmisie al autovehicului).

Personal nu văd de ce s-ar implementa un astfel de sistem pe o maşină electrică de serie, mai ales că pare gândit pentru pasionaţi, pentru nostalgici etc. Autovehiculul se complică prea mult, atât la nivel tehnologic, cât şi la nivel de costuri de producţie.

Via: techrider.ro

💰1 x Rolls-Royce Phantom EWB – preţ 700.000 euro TVA inclus;

💰2 x Mercedes-Benz EQS Maybach – preţ 200.000 euro TVA inclus.

💰9 x Ferrari Purosangue – preţ 450.000 euro TVA inclus;

Iar 2025 se anunţă şi mai şi. La începutul anului a fost livrat un Lamborghini Sian, cel ce are un preţ de nou cuprins între 2.5 şi 3.5 milioane de euro.

💰2 x Aston Martin DB12 – preţ 250.000 euro TVA inclus;

💰1 x Aston Martin Vantage F1 Edition – preţ 250.000 euro TVA inclus;

💰1 x McLaren GT – preţ 250.000 euro TVA inclus;

💰1 x Mercedes-Benz AMG G 63 4x4x2 – preţ 350.000 euro TVA inclus;

2024 a fost un an al opulenţei, un an în care în România s-au înmatriculat fooooarte multe maşini scumpe. Şi când zic scumpe, mă refer la unele cu preţ de cel puţin 200.000 de euro.

💰2 x Ferrari SF90 XX Stradale – preţ 1.7 mil euro TVA inclus;

💰7 x Lamborghini Revuelto – preţ 800.000 euro TVA inclus;

Şi gândiţi-vă că acestea sunt doar maşini noi. Foarte probabil numărul celor la mâna a doua de valori similare este mult mai mare, astfel că în 2024 cred că au fost peste 150 – 200 de astfel de înmatriculări.

Conform datelor publicate de DGPCI şi analizate de Business Magazin, anul trecut în ţara noastră au fost înmatriculate 58 de maşini noi premium astfel:

💰3 x Bentley Bentayga EWB Mulliner V8 – preţ 350.000 euro TVA inclus;

💰5 x Rolls-Royce Cullinan – preţ 410.000 euro TVA inclus;

💰8 x Ferrari 296 GTS – preţ 350.000 euro TVA inclus;

💰4 x Ferrari 812 Competizione – preţ 1.6 mil euro TVA inclus;

💰1 x Bentley Continental GTC Mulliner W12 – preţ 310.000 euro TVA inclus;

💰11 x Rolls-Royce Spectre – preţ 500.000 euro TVA inclus;

Pentru că foarte mulţi dintre voi ne-aţi scris cum că abonamentul Netflix ar fi oferit gratuit doar în lunile 1, 6 şi 12, am luat legătură cu Orange România pentru a lămuri acest aspect.

Toată această discuţie a pornit de la o exprimare oarecum nefericită (zic eu) a celor de la Orange în cazul celor două pachete:

Iar la final vă las şi noutatea: cresc preţurile abonamentelor Netflix şi la Orange. Începând cu 1 aprilie 2025, prețurile abonamentelor Netflix vor fi următoarele:

Mai jos confirmarea că ambele pachete au Netflix inclus pe toată perioada contractuală:

Ne cerem scuze că a durat un pic mai mult pentru acest raspuns.

Aici se menţionează cum că abonamentul Netflix este oferit gratuit doar în lunile 1, 6 şi 12, însă dacă intri pe detalii se specifică cum că cele 3 luni cadou sunt oferite doar în cazul abonamentelor de voce (în pachetele de internet + televiziune este inclus).

“Bună, Cosmin!

• În pachetul Orange Supreme, Neflix (basic, pentru 1 ecran, HD) are 100% reducere pe toată perioada în care clientul păstrează abonamentul activ. Dacă un client nu resemnează după expirarea celor 24 de luni, promoţia se va păstra; dacă resemnează, acesta va beneficia de oferta pe care o acceptă la momentul respectiv.
• În pachetul Orange Premiere, Netflix (standard, pentru 2 ecrane, Full HD) are 100% reducere pe toată perioada în care clientul păstreaza abonamentul activ. Dacă un client nu resemnează după expirarea celor 24 de luni, promoţia se va păstra; dacă resemnează, acesta va beneficia de oferta pe care o acceptă la momentul respectiv.

Cu bine,”

Vă las mai jos cuvânt cu cuvânt poziţia oficială a Orange:

În articole anterioare am prezentat detaliat avantajele aduse de pachetele:

În cursul zilei de astăzi (24 martie) am primit şi un răspuns oficial din partea operatorului portocaliu, iar acesta este cel pe care îl bănuiam şi eu: abonamentul Netflix este inclus pe toată perioadă contractuală în cazul pachetelor Orange Supreme şi Premiere.

• 5.99 euro/lună (TVA inclus) pentru Netflix Basic;
• 10.99 euro/lună (TVA inclus) pentru Netflix Standard;
• 13.99 euro/lună (TVA inclus) pentru Netflix Premium.